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Cadre VTT INTENSE CARBINE 29" Amortisseur  FOX Float CTD Noir/Orange 2014
Cadre VTT INTENSE CARBINE 29" Amortisseur FOX Float CTD Noir/Orange 2014 Modèles en stock 16" / 41 cm
882,90 € 3 179,90 €
Cadre VTT INTENSE CARBINE 29" Amortisseur FOX Float CTD Noir/Orange 2014
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Cadre VTT INTENSE CARBINE 29" Noir 2015
Cadre VTT INTENSE CARBINE 29" Noir 2015 Modèles en stock 18" / 46 cm
1 500,90 € 2 914,90 €
Cadre VTT INTENSE CARBINE 29" Noir 2015
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Cadre VTT INTENSE UZZI 27,5" Amortisseur FOX DHX RC2 Violet/Bleu 2016
Cadre VTT INTENSE UZZI 27,5" Amortisseur FOX DHX RC2 Violet/Bleu 2016 Modèles en stock M
1 500,90 € 2 649,90 €
Cadre VTT INTENSE UZZI 27,5" Amortisseur FOX DHX RC2 Violet/Bleu 2016
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Cadre VTT INTENSE SPIDER C 29" Amortisseur CANE CREEK DB Inline Noir/Rouge 2015
Cadre VTT INTENSE SPIDER C 29" Amortisseur CANE CREEK DB Inline Noir/Rouge 2015 Modèles en stock 16" / 41 cm, 19,5" / 49,5 cm
1 677,90 € 2 914,90 €
Cadre VTT INTENSE SPIDER C 29" Amortisseur CANE CREEK DB Inline Noir/Rouge 2015
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Cadre VTT INTENSE TRACER C 27,5" Amortisseur CANE CREEK DB Inline Noir 2015
Cadre VTT INTENSE TRACER C 27,5" Amortisseur CANE CREEK DB Inline Noir 2015 Modèles en stock 15,5" / 39 cm, 17,5" / 44,5 cm
1 677,90 € 2 914,90 €
Cadre VTT INTENSE TRACER C 27,5" Amortisseur CANE CREEK DB Inline Noir 2015
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Cadre VTT – L’âme du vélo


Le cadre VTT, comme pour n’importe quel type de vélo, joue un rôle très important sur le VTT. Il caractérise le type de pratique et le comportement du vélo en fonction de la façon dont les tubes sont assemblés les uns par rapport aux autres, la forme de ces tubes et leur matériau. En général, un cadre VTT est plus court qu’un cadre route avec un sloping plus accentué (angle du top tube). Mais comme vous le voyez sur Probikeshop.fr, il existe aujourd’hui autant de cadres VTT que de pratiques : Cross-country (XC), Enduro, All-Mountain, DH (Downill) ou Free-ride.
 

Cadre VTT Ritchey Cadre VTT Santa Cruz Cadre VTT Orange
 

Cadre VTT – Une géométrie différente selon la discipline


Le cadre VTT est constitué (comme le cadre Route ou le cadre BMX) de deux 2 « triangles ». Le triangle avant étant composé du top tube (tube horizontal), du tube de direction, du tube diagonal et du tube de selle (ou tube vertical). Ce dernier fait la jonction avec le triangle arrière composé aussi des bases et des haubans. Mais l’intégration d’un amortisseur à l’arrière a bouleversé la géométrie classique des cadres Enduro, All-Mountain et davantage encore ceux du DH ou du Free-ride. Ce type de cadre est déjà différent de celui utilisé pour le XC, afin de privilégier une position plus basse et plus en arrière, mais l’intégration d’un amortisseur et l’utilisation de fourches télescopiques à grand débattement modifient de manière encore plus radicale leur géométrie.
 

Cadre VTT – L’avènement du carbone


Le cadre VTT comme le cadre route, après être passé par l’acier et l’alu, n’a pas résisté aux nombreuses qualités du carbone. En particulier pour le XC, l’Enduro ou l’All-Mountain. Le carbone a été adopté pour sa légèreté, sa rigidité et c’est un matériau avec lequel les fabricants peuvent facilement travailler et donner aux tubes des formes originales. En revanche, en DH ou en Free-Ride, comme vous pouvez le voir sur Probikeshop.fr, on préfère encore la résistance au bris de l’alu surtout en cas de coups ou de gros jumps.

Vous bénéficiez d'un large choix sur Probikeshop.fr :
 

  • Cadres VTT XC
  • All Mountain
  • Enduro
  • Free-Ride
  • DH
  • Cadres VTT Ritchey
  • Orange
  • Viper
  • Yeti
  • Santa Cruz
  • Niner
  • Kona

Et tout ça à prix vraiment canon !

Cadre VTT – L’âme du vélo


Le cadre VTT, comme pour n’importe quel type de vélo, joue un rôle très important sur le VTT. Il caractérise le type de pratique et le comportement du vélo en fonction de la façon dont les tubes sont assemblés les uns par rapport aux autres, la forme de ces tubes et leur matériau. En général, un cadre VTT est plus court qu’un cadre route avec un sloping plus accentué (angle du top tube). Mais comme vous le voyez sur Probikeshop.fr, il existe aujourd’hui autant de cadres VTT que de pratiques : Cross-country (XC), Enduro, All-Mountain, DH (Downill) ou Free-ride.
 

Cadre VTT Ritchey Cadre VTT Santa Cruz Cadre VTT Orange
 

Cadre VTT – Une géométrie différente selon la discipline


Le cadre VTT est constitué (comme le cadre Route ou le cadre BMX) de deux 2 « triangles ». Le triangle avant étant composé du top tube (tube horizontal), du tube de direction, du tube diagonal et du tube de selle (ou tube vertical). Ce dernier fait la jonction avec le triangle arrière composé aussi des bases et des haubans. Mais l’intégration d’un amortisseur à l’arrière a bouleversé la géométrie classique des cadres Enduro, All-Mountain et davantage encore ceux du DH ou du Free-ride. Ce type de cadre est déjà différent de celui utilisé pour le XC, afin de privilégier une position plus basse et plus en arrière, mais l’intégration d’un amortisseur et l’utilisation de fourches télescopiques à grand débattement modifient de manière encore plus radicale leur géométrie.
 

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Le cadre VTT comme le cadre route, après être passé par l’acier et l’alu, n’a pas résisté aux nombreuses qualités du carbone. En particulier pour le XC, l’Enduro ou l’All-Mountain. Le carbone a été adopté pour sa légèreté, sa rigidité et c’est un matériau avec lequel les fabricants peuvent facilement travailler et donner aux tubes des formes originales. En revanche, en DH ou en Free-Ride, comme vous pouvez le voir sur Probikeshop.fr, on préfère encore la résistance au bris de l’alu surtout en cas de coups ou de gros jumps.

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