Vélo de Course VITUS ZX1 EVO DISC Sram Rival ETAP AXS 35/48 Gris 2023

En raison de retards dans les chaînes d’approvisionnement mondiales, il est possible que le fabricant ait remplacé certains composants des spécifications d’origine par des composants de qualité équivalente ou supérieure. Dans certains cas, le vélo livré peut différer des images.

Passez à la vitesse supérieure avec le vélo de course VITUS ZX1 Evo. Bénéficiant de tout le savoir faire de la marque, ce modèle taillé pour la compétition est aussi performant qu’élégant.

Le ZX-1 EVO ne néglige pas tout au profit de la vitesse. Grâce au cadre monocoque en carbone SL UD d'une seule pièce, léger, stable, nerveux et aérodynamique, il n'y a pas de points de jonctions, de sorte qu'il est spécialement conçu pour être rigide là où cela est nécessaire et pour offrir du confort ailleurs, en réduisant la dureté de la route et en donnant ainsi une belle sensation de conduite. Cette version EVO présente jusqu'à 45% de résistance à l'air en moins que le modèle précédent. Le résultat ? Un vélo à l'esthétique étonnamment épurée et une efficacité hors pair. 

La géométrie Race-Fit place le cycliste dans une position naturellement aérodynamique, ce qui permet à l'EVO de prendre rapidement de la vitesse et de la maintenir sans effort, que l'on roule à plein régime ou lors des Sprints. La marque a introduit une géométrie de fourche Offset spécifique à la taille du cadre, qui maintient des caractéristiques de conduite personnalisées. De plus, Le ZX-1 EVO offre un grand dégagement des pneus jusqu'à 700c x 30 pour plus de confort et de contrôle, sans faire de compromis sur la vitesse.

Côté équipement, on retrouve un groupe électronique 2x12 vitesses Sram Rival eTap AXS. Garantissant un passage d'une extrême fluidité et précision, il vous permettra d'affronter tout type de relief et sera à l'aise sur le plat comme sur les parcours à fort dénivelé positif. Et pour un contrôle total du vélo, en descente ou par temps humide, les freins à disque hydrauliques Sram Rival sont parfaits.

Attention, la photo n'est pas contractuelle au niveau du sens du montage des freins. Le levier de frein avant sera bien monté à gauche et le levier de frein arrière à droite.