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Le freinage est un facteur indispensable afin de permettre à votre jeune champion de se déplacer en toute sécurité. Cependant, comme mentionné plus haut, cela représente une étape pas toujours facile à appréhender pour les jeunes cyclistes.

Les modèles destinés aux débutants ne possèdent souvent qu’un système par rétropédalage, à la fois simple à utiliser et sécurisant. De plus, il présente l’avantage de ne nécessiter pratiquement aucun entretien comparé aux systèmes à patins.
Il limite toutefois l’usage du vélo à des balades sur terrains relativement plats car il est davantage fait pour arrêter le vélo que pour freiner en descente par exemple.
C’est la raison pour laquelle les modèles à partir du 20’’ proposent le plus souvent des freins à patins, avec des leviers adaptés aux plus petits, à la fois faciles à prendre en main et assurant un dosage progressif notamment à l’avant afin d’éviter le blocage complet de la roue et une chute alors quasi-assurée.

Certains modèles associent parfois un frein à patin à l’avant et un système à rétropédalage à l’arrière, voire un système à patins avant/arrière complété par du rétropédalage.

Par ailleurs, si votre enfant est emmené à circuler quotidiennement avec d’autres usagers, en ville ou en rase campagne, il lui est indispensable d’équiper son vélo avec des accessoires de sécurité puissants et fiables, qui lui serviront à bien signaler sa présence aux autres.
Éclairages, catadioptres, sonnette, écarteur de danger… Ces éléments doivent permettre à votre enfant de rouler au maximum en sécurité !

Elle est un élément important à prendre en compte, qui doit être choisie en fonction du stade d’apprentissage de votre enfant et la difficulté du terrain. Ainsi, commencez par une transmission avec seulement quelques vitesses (entre 3 et 8 vitesses au maximum), avec un seul plateau à l’avant, pour que l’enfant appréhende petit à petit le changement de vitesses mais sans le perdre.

Puis au-fur et à-mesure de son apprentissage, vous pourrez opter pour un système plus complexe avec plusieurs plateaux à l’avant, permettant d’offrir jusqu’à 27 vitesses.

Il faut noter que l’on trouve désormais sur le marché des vélos équipés de moyeu à vitesses intégrées, dont l’utilisation est bien adaptée pour les parcours plats à légèrement vallonnés rencontrés généralement en ville. Ils demandent peu d’entretien comparés aux systèmes à dérailleurs, qui restent préférables pour affronter les côtes difficiles, et offrent en outre l’avantage d’autoriser le changement de vitesses sans pédaler, et donc à l’arrêt.