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Fourche BOS IDYLLE 37 FCV 27,5" 208 mm Axe 20 mm Noir

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999,99 €
Prix conseillé* : 1 490,00 €
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Biked
Description

Encore améliorée en 2018, la fourche BOS Idylle 37 FCV 27,5" 208 mm demeure l'arme ultime de la firme française en matière de DH, avec son châssis incroyablement rigide et sa butée hydraulique assurant des performances de très haut niveau.

Combinant des plongeurs de 37 mm garantissant une robustesse et une rigidité maximales, un fourreau élargi autorisant la monte de pneus larges et un débattement de 208 mm procurant une progressivité exceptionnelle, elle reprend les éléments ayant fait le succès des modèles précédents.

Ainsi la cartouche hydraulique à bain ouvert bénéficie de la technologie FCV qui utilise une plage de débattement plus grande et plus progressive entre l’entrée en action et la fin de débattement. Concrètement, grâce à cette technologie FCV, la fourche est capable de différencier si l'action est déclenchée par le terrain ou par le pilote.
Du côté du ressort pneumatique, celui-ci évolue dans une cartouche complètement indépendante du plongeur, qui permet une légère flexion de la fourche sans induire de friction dans la cartouche. Cela améliore ainsi la sensibilité de la fourche même sous contrainte.

Signée BOS, cette fourche n’a qu’un seul but : vous emmener directement sur la plus haute marche du podium !

Points forts
Diamètre des plongeurs à 37 mm pour une rigidité maximale
Débattement de 208 mm procurant une progressivité encore plus grande
Valve FCV adaptant la courbe hydraulique en fonction de la sollicitation reçue, pour un très haut niveau de performance et un confort inégalé 
Butée hydraulique utilisant une plage de débattement plus grande et plus progressive
Cartouche air complètement indépendante du plongeur offrant une sensibilité exceptionnelle

 
Caractéristiques

Année du Modèle : 2018

Axe de la Roue Avant : 20x110 mm

Blocage : Aucun

Couleur : Noir

Débattement : 208 mm

Débattement Variable : Non

Déport : 56 mm

Diamètre de Disque Maxi : 203 mm

Diamètre de Disque Mini : 160 mm

Diamètre du Pivot : 1"1/8

Diamètre du Plongeur : 37 mm

Fixation du Frein : Postmount

Hauteur de Fourche : 585 - 595 mm

Longueur du Pivot : 265 mm (recoupable)

Matière du Pivot : Aluminium

Pompe : Non fournie

Pratique : Descente

Réglage Compression Basse Vitesse : Oui

Réglage Compression Haute Vitesse : Non

Réglage Détente/Rebond Basse Vitesse : Oui

Réglage Détente/Rebond Haute Vitesse : Non

Réglage Précontrainte : Oui

Ressort : Air

T : Double

Tailles de Roue : 27,5"

Volume d'Air Ajustable : Non

Informations Techniques
- Plongeurs en aluminium 7075 avec revêtement basse friction ;
- Jambages en magnésium ;
Cartouche à bain d'huile ouvert ;
Valve FCV ;
Butée hydraulique ajustable (en interne) ;
3 voies de réglage (avec outils) : compression basse vitesse (30 clics), compression haute vitesse (30 clics), détente (30 clics) ;
Ressort pneumatique à faible précharge ;
Cartouche air indépendante ;
Huile biodégradable anti-friction développée par BOS ;
Poids (fabricant) : 2.850 g.
 
Informations Complémentaires
Valve FCV (Frequency Control Valve) :  Agissant comme un by-pass, cette valve à inertie est directement contrôlée par les mouvements du châssis pour adapter la courbe hydraulique en fonction de la sollicitation reçue. Les bénéfices du FCV sont une réduction de la fatigue des bras et des mains, une diminution des risques de crevaison, un grip et un confort améliorés en terrain cassant, une assiette conservée au freinage et une meilleure absorption des obstacles saillants permettant une réduction du risque de crevaison
 
Butée hydraulique BOS :
La butée hydraulique est un système qui permet de durcir considérablement la suspension en fin de course, afin d'éviter les talonnages et d’améliorer la gestion du débattement (sensation de débattement infini).
Le fait que cette fonction soit gérée par un système hydraulique lui donne une très bonne progressivité, permet de faire varier la réponse en fonction de la sollicitation, et évite le retour violent d’un tampon mousse ou d’un système pneumatique. Son comportement est défini précisément lors de la conception et permet de rouler avec une courbe hydraulique plus souple pour augmenter le confort dans le milieu du débattement.
 
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