Tandem route – Le vélo biplace !

Le tandem route est conçu pour permettre à 2 personnes de rouler sur un même vélo, l’une derrière l’autre. Les 2 cyclistes pédalent mais seul celui qui est à l’avant s’occupe de diriger le tandem et de freiner. Celui qui est à l’arrière utilise un guidon (fixé à la tige de selle du cycliste de devant par l’intermédiaire d’une potence) qui lui sert simplement à reposer les mains. La problématique quand on roule en tandem étant de coordonner efficacement le pédalage et l’équilibre de 2 cyclistes et d’avoir un vélo qui résiste au poids et à la puissance de ces 2 personnes.

Tandem route – Une transmission spécifique

Sur le tandem route, comme vous pouvez le voir sur Probikeshop.fr, il y a donc 2 chaînes. L’une comme sur un vélo traditionnel, située sur la droite du tandem entre le pédalier de la personne de derrière et la cassette de la roue arrière, et l’autre (sur la gauche du tandem) placée entre le pédalier de la personne de devant (dont le plateau n’est donc pas à droite mais gauche) et le plateau côté gauche du coureur de derrière. La personne de derrière à donc des plateaux sur sa droite pour régler le développement et transmettre la puissance à la roue arrière et un plateau sur sa gauche pour relier son pédalage à celui de devant et cumuler leur puissance.

Tandem route – Des composants renforcés

Sur le tandem route, la plupart des pièces doivent être adaptées pour résister aux contraintes imposées par les 2 cyclistes. Les cadres tels que vous pouvez le voir sur Probikeshop.fr sont renforcés pour résister au poids, aux mouvements et au pédalage de 2 cyclistes. Les roues doivent être robustes également pour ne pas casser sous le poids de 2 personnes. Même sur des tandems destinés à la route, on voit souvent des pneus un peu plus larges que d’ordinaire (pour le confort et la résistance à la pression) et des freins à disque (pour faire passer des pneus plus gros et freiner efficacement malgré le poids en circulation).